双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目主体结构已全面完工(wángōng) 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步(yībù)，我们将进行隧道电缆(diànlǎn)沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面(lùmiàn)了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅(jǐn)6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间条件下(xià)原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已(yǐ)进入机电安装等(děng)附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今(rújīn)市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路(zhīlù)，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来(yuánlái)的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点(jiédiǎn)功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头(diàotóu)匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。